4月13日，辽宁沈阳工业展览馆发生一谈车辆碰撞事故，展会中一辆玄色问界M7 Pro酿成多车受损。关系视频败露，上述问界M7 Pro短暂加快并发生大幅转向撞上一辆白色汽车赌钱赚钱app，流程中酿成别称东谈主员受伤。

4月14日，问界汽车发布《对于辽宁沈阳工业展览馆M7 Pro事故的声明》：2025年4月13日14:01，一辆问界 M7 Pro 在辽宁沈阳工业展览馆发生碰撞事故，酿成别称东谈主员受伤。咱们深表歉意，已积极协助就医，经查验伤者有轻飘损害，当日已出院。经初步访问，事故发生于车展撤展前夜，车辆未处于展车模式，导致车辆被误运行。因主驾未系安全带，且标的盘大角度侵犯，活气足AEB（自动紧迫刹车系统，Autonomous Emergency Braking）触发条目。

近半个月来，行业对不同场景下智能驾驶AEB触发条目等究诘愈发强横。早前，小米汽车高速路爆燃事故中，阛阓也建议对AEB的质疑。其时，小米汽车在报酬中说起，小米SU7的AEB功能责任速率在8～135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能肖似，且当今不反应锥桶、水马、石头、动物等阻拦物。昨年，问界M7 Plus在山西运城发生了一谈与养护车碰撞事故，事故车辆115km/h时速超出所搭载的AEB上限时速85km/h，超出AEB触发时速。

现时，AEB的触发条目、责任速率领域、作用对象、反应阻拦物戒指等仍需迭代检阅。有业内东谈主士默示，当今汽车AEB主要也曾纵向AEB，它在触发时，大部分情况下的速率是在每小时60公里以内，且受限于算法等要素，AEB系统识别静态物体智商有限。且在接收逻辑中，当今主流汽车AEB系统均顺从“驾驶者优先”原则，即在驾驶员主动操作时，系统不会强制接看守动。

乘联会分会昨年的一份叙述败露，2024年上半年，AEB合座装车率证据精良，乘用车合座装车率均进步55%，24万元以上新动力车型中装车占比均在95%以上，比拟巡航、变谈、避障等功能，AEB对触发办法的筛选要愈加严格，一是要识别出是什么办法类型，二是要达到一定的准确率。跟着自动驾驶等第的提高，对于此类参数的要求也变得愈发严格，畴前也将成为企业要点提高的标的。

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黄琳

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