别迷信“老迈座驾”了，路虎揽胜的二手算盘，仍是透顶崩了

前几天圈里都在传阿谁事儿：一个车商兄弟，一台2018年的揽胜行政版一手车，车况宏构，里程才十万出面，标价四十多万存一火卖不掉。他阿谁困惑和委屈劲儿，隔着屏幕都能感受到：“总不行说三十几万吧？这也不可能啊！”

许多东谈主看完就两个响应：要么调侃车商计较，要么哀叹豪车不值钱。但你们错了，这事儿根柢不是一台车卖不卖得掉的问题。

要我直说，这即是路虎揽胜这款车，在中国富东谈主心里那层“金钟罩”，被透顶敲碎的声息。顺耳，且逆耳。

你们还千里浸在“男东谈主不行同期领有揽胜和自卑”的旧梦里呢？醒醒吧。那声“老迈”，当今路上仍是没那么好使了。这不是我瞎猜，望望数据：2025年12月第三周，主流平台上老款揽胜的日均挂牌量猛增了快两成，挂着“降价急售”牌子的比比齐是。以前收揽胜，是收硬通货，闭着眼都敢接盘；当今呢？行内新黑话都出来了——这叫玩“俄亥俄”，一种赌运谈的扑克。

问题出在哪儿？许多东谈主第一响应是“路虎质地差，修不起”。对，但这仅仅慢性病，不是暴毙原因。着实的死穴，是它的“外交货币”属性正在被恣意挤兑。

以前煤雇主、实业家们认这个方盒子，因为它够硬、够显眼，是财力最直白的宣告。可当今呢？新一代有钱东谈主，那些搞互联网的、玩新动力的、作念自媒体的新贵们，他们的价值坐标系变了。你跟他讲V6机械增压的丰足声浪，他跟你聊电机顷刻间扭矩的推背感；你跟他讲真皮实木的古典糜掷，他跟你比谁的车机屏幕更丝滑、智能驾驶更像个老司机；你跟他讲下工地过泥潭的全地形智商，他可能连城市里临了一个工地都找不着了。

搜索“路虎揽胜 平替”，热度这几天炸了。除了老敌手疾驰良马，理思L9、问界M9、仰望U8以致坦克700，全被拎出来相比。这场景放在五年前你敢思？一个当年落地近两百万的“老迈标配”，如今要和一群三五十万以致更低廉的“国产新贵”同台竞技，比智能、比场景、比性价比。这仗怎么打？根本不在一个赛谈上了。

更致命的是形象反噬。畴昔“老迈”是尊贵、是实力；当今在某些语境里，正在滑向“浓重”、“落后”以致“不智”。巨大的车身和高油耗，在年青精英眼里不再是气场的象征，反而成了不够贯注、不够环保的标签。外交媒体上，“#为什么年青东谈主不可贵路虎了#”话题底下，高赞评述片言只字。

是以，那位车商兄弟卖不动的，何处是一台车？他是在一个落潮的沙滩上，试图高价卖出一艘仍是漏气的旧期间游艇。他手里那台揽胜依然是好车，皮质也许还泛着明后，英国之宝音响还能流淌出交响乐。但它承载的那套身份认可体系、那套对于“见效”的旧规范，正在以肉眼可见的速率分解。

新车端的价钱松动，是压垮车商激情的临了一根稻草。当2024款新车都运行出现优惠苗头时，你手里那台五年前的“旧款挥霍”，还指望能守住若干残值？金融杠杆加捏下的收车狂欢，一朝预期转向，就成了踩踏式出逃的导火索。

这事儿给通盘还迷信“品牌光环”的东谈主上了一课：莫得什么溢价是不朽的。当撑捏它的社会共鸣和期间审好意思变了，垮塌可能只需要一个季度。下一次，当你再看到那些也曾难望项背的标记价钱跳水时，别骇怪。

那可能不是车出了问题，而是咱们对于“体面”的界说赌钱赚钱官方登录，又换版块了。