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想要刮骨疗伤，必须透顶撕掉校正名义的”创可贴”。

10万东说念主歇工，波及9大工场——

这是群众汽车有史以来最是非的集体谈判之战，当地时候12月2日，德国各地的群众汽车工东说念主歇工数小时，累计波及九家群众汽车工场及零部件工场。

这次熏陶性歇工暂时继续了数小时，但如若工会条目无法获得称心，晚些时候或将演变为长达24小时、以至无穷期的歇工步履。纵向看，这是自2018年以来，群众汽车集团在德国大本营的初度大领域歇工。

工会与照顾层原定于近期进行新一轮会谈，但从现在的情况看，谈判疏通已处于僵持现象。

关于群众集团而言，长久歇工相对荒废，有关争端要继续多久，究竟有多是非，王人将在谈判桌上决定后续的走向。

“咱们会休闲吗？”

“公司能保持全球的生流水平吗？”

这是全球最为眷注的问题。这家欧洲最大的汽车制造商一再强调，集团成本过高，利润率过低，尤其是其中枢群众品牌。

想要开脱现在的窘境，弗成只靠“创可贴”式的挨次，公司现阶段的东说念主力成本是其它欧洲车企的近两倍。

在这么的大配景下，集团照顾层示意，裁人和关闭工场是不可幸免的，现在已推测关闭至少三座德国工场，砍掉数万个岗亭，这是改日3-4年削减40亿欧元成本的必要举措。

恰是这一轮触及削减数十亿欧元的校正重组，拉开这次大领域歇工、以至可能漫长抗议波澜的序幕。

01决定性时刻

“德国的成本明显太高了。”

早在本年9月，群众汽车照顾层和工会进行了第一轮谈判，并同公开信的阵势，向德国职工开释了一个信息，集团在德国的坐蓐成本远高于其它车企。

秋季以来，群众德国的憎恶仍是严肃起来，群众集团首席实行官奥博穆（Oliver Blume）在禁受德国电视台采访时示意，改日几个月，从开发到制造和分销，统统领域王人将禁受进一步审查。

好多东说念主看来，这次合座系的“自我审查”，来得如故太晚了。自俄乌构兵激发德国制造业能源危境以来，高电价高涨，劳能源成本高企，群众集团靠近多维度的严峻挑战。

集团必须选拔挨次，以处治市集销售下滑、中国市集受挫以及工场产能饱胀导致等问题。

10月以后，照顾层的想路冉冉清亮，校正的代价，是关闭德国的至少三家工场，并裁人数万东说念主。关于群众来说，利润降至三年来的最低点，裁人关厂，是独一能维系集团竞争力的看法。

悛改冠疫情爆发以来，欧洲汽车市集仍是缩减了约200万辆汽车，群众汽车每年的销量也减少了约50万辆。更可怕的是，来自中国的竞争敌手，已陆续入部下手在欧洲设置工场了。

这是群众历史上的决定性时刻。

面对如斯要道的漂浮点，群众照顾层立场坚强，以至不肯给任何缓冲的余步。近日，集团照顾层拆开了工会的一项提议，该提议试图修复一个新的基金，在改日时势病笃时可调用，以换取部分职工的职责保险。

工会算了一笔账，缓冲基金如若落地，将为公司从简15亿欧元的资金，但照顾层以为，该提议未能竣事必要的长久结构性校正。

在此之前，照顾层仍是拆开过工会残酷的天真性裁人问题，奥博穆在采访时明确表态，集团在削减成本的狡计上莫得任何天真性，唯有如何竣事这些狡计，才可能接头后续的天真性。

如今歇工启动，工会向集团照顾层严肃谈判，天然这仅仅暂时的熏陶性歇工，但后续还将进行更大领域的歇工——“不要低估咱们的决心，这将是德国制造业历史上几十年来从未见过的，除非照顾层废弃最激进的校正推测。”

谈判仍在连续。

想要开脱被迫的时势，群众照顾层相配清亮，集团需要一场刮骨疗伤式的校正，“创可贴”式的挨次是不够的。德国当底下临前所未有的危境，就连该国一直引以为傲的零部件巨无霸博世集团，也因关厂裁人堕入公论旋涡。

畴昔很长一段时候里，欧洲汽车行业受益于五大上风，手艺晋升、成本遵循、品牌价值、默契的地缘政事和中国市集的增量。这五大上风，亦然群众集团迷惑全球车市的“五板斧”，现在，这五大上风王人受到不同经由的挟制。

02十字街头

“两个东说念主吵架，第三个东说念主在笑。”

在群众爆发大领域歇工游行之后，德国媒体用这句成语描述汽车行业的近况。在德国业界看来，群众汽车工会和公司照顾层的斗争导致了这场歇工，但这背后明显有一个赢家——

中国汽车制造商和中国汽车工业。

即使是在群众照顾层看来，公司的涟漪来得并不是时候，中国公司来势汹汹，欧洲制造商长久内讧，坐收牟利的或是中国。现在来看，群众汽车的歇工不仅中断坐蓐，挟制公司财务默契，并且为中国汽车制造商提供了进一步浸透欧洲市集的契机。

当下，通盘欧盟的汽车工业王人处于十字街头：绿色转型、数字化和全球竞争，特地是中国动作晋升的全球汽车出口国的崛起，仍是在根底上更动了竞争环境。

最近的德国汽车，从供应链到主机厂的一系列降本举措，王人在对外开释一个信号，欧盟汽车行业必须速即符合新的生意模式，以平缓这些颠覆性趋势激发的风险。

现在的歇工和任何后续步履，只会为猝然欧洲汽车行业火上浇油。以至有德国银行成本财主平直在酬酢媒体直言——

“动作欧洲汽车制造的翘楚，职工和工会究竟智障到什么经由，才能选拔如斯领域的歇工？你所作念的一切，仅仅为中国竞争敌手提供便利，对我方百害无一利。”

不外，如若透过气候深化去看，德国汽车制造商这一轮危境，其本色是旧体系下，汽车产业的诸多挑战亟待处治。而这些贫苦，明显不仅仅中国市集的挟制。以下是群众集团的要道挑战:

一是，成本腾贵

刚才仍是说起过，群众在德国成本过高，利润率低，尤其是其中枢品牌群众。另一方面，如其他传统车企一样，群众汽车向新能源转型烧钱太多，特地是欧洲电板坐蓐成本较高，转型途中很难在短期盈利，后续能源不及。

二是，来自中国的挑战。

畴昔40年的时候里，群众汽车是中国市集的素质者之一。特地是在2017年，中国汽车总销量达2800万辆，成为全球最大的汽车坐蓐与销售国，群众集团在华年销量也打破400万辆，占通盘群众集团年销量的40%。

本年前三季度，群众在中国的汽车销量下降10.2%，这一降幅抹去了全球其他地区销售增长的统统恶果。不仅如斯，群众汽车在中国的窘境正影响全球，通盘集团销量下降，最直不雅的死心，是利润大幅下降。

如今，中国新车销售增长放缓，加上原土竞争敌手的是非竞争，尤其是在电动汽车领域，群众汽车受到千里重打击。

三是，国度层面。

几十年来，政事一直在群众汽车饰演着遑急脚色。下萨克森州，是群众总部沃尔夫斯堡和多家中枢工场的方位地，该州持有集团20%的投票权股份，这意味着它是一个要道少数派，大略羁系集团层面的过错方案。

正因为此，想要在沃尔夫斯堡总部裁人，或是推广其它校正挨次，难度极大。接头到群众监事会的半数席位由劳工代表占据，下萨克森州的投票也常常偏向工会，集团的好多校正寸步难行。

现在的股权结构，保时捷-皮耶希家眷一直是最大单一鼓动，捏有53%投票权，卡塔尔主权钞票基金手捏另外17%的投票权，再加凹凸萨克斯州的遑急脚色，其他的鼓动的确莫得任何发言权。

03病根在幕后

战抖全球的集体抗议，媒体狂风暴雨的新闻报说念，仅仅一面镜子，折射出群众汽车急需处治的诸多贫苦，以及这一也曾不可一生的汽车巨轮——

病根依旧在其幕后。

畴昔几年，群众一直在推广体系校正，“去中心化/去集权化体系”（Decentralized System）恰是更动家眷式企业瑕玷的一个标的。因为群众教父皮耶希的起落故事，一次次重演在群众掌门东说念主身上。

集权式照顾，在皮耶希当政时期达到了巅峰，为推广至12个整车品牌、年销量过千万辆的庞杂帝国奠定了基础。

皮耶希在担任群众CEO和董事长时间，将照顾权利紧紧掌控在我方手中，素质作风以强势著称；在因年高卸任后，培养的 “心腹” 文德恩掌舵群众，皮耶希 “垂帘听政”。

那时，明镜周刊对此直斥——“群众倒归赵家眷式照顾模式！”

通常，这种企业文化浸透到奥迪等旗低品牌，一霸手权利蚁集，却也事必躬亲，并未充分贯彻梯队化照顾。

集团照顾层全权掌控导致了多重素质、肥壮机构和错落词语业务，那时的群众虽强盛有劲，却不善应变，凹凸疏于疏通，许多问题被掩盖得不到处治。

新世纪汽车行业最大的两起整车企业丑闻——群众 “排放门” 和丰田 “踏板门”，追究起来似乎王人能将锅扣给家眷照顾和盲目推广。集权，抛开原教旨看表率的轻蔑和反对，需要在天平的两侧进行砝码的揣度。

一朝集团内的诸多鼓动等同于枯竭表决权，任何校正的推广遵循，王人已不再是照顾层能决定的。

正因为此，一位前高管曾在采访时一阵见血地指出，群众汽车畴昔的统统变革与重组，本色上王人仅仅喘气，病根不处治，统统的方案王人仅仅隔靴抓痒——

“通盘群众的方案体系和照顾体系，王人是为了守护近况而假想，枯竭变革的内在基因，工会、下萨克森州、以及皮耶希家眷的完全巨擘，王人是这一旧体系的推行写真。”

一位德国汽车众人以至月旦，旧体系拒绝了公司的符合才略，前哨的舵手（照顾层）非论如何戮力，这艘汽船，本色上如故“国有公司的运作模式”。

全球王人十分清亮，这家公司需要变得“愈加精简”，因为里面有“太多职责不够戮力的员“，以及”东说念主浮于事的委员会”。

想要刮骨疗毒，透顶撕掉校正名义的”创可贴”，接头到集团背后犬牙交错的利益联系赌钱赚钱官方登录，以及幕后波动前行齿轮的巨手，更大领域的歇工和抗议，只怕还在背面。