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智能驾驶的“狼”终于来了！

今天，特斯拉告示将OTA推送2024.45.32.12版块软件更新，本次更新主要增多了城市谈路 Autopilot 自动扶植驾驶功能。这一看成被业界视为特斯拉“皆备自动驾驶”（FSD）功能入华的前奏。

天然这次更新中并莫得提到FSD，但其中的中枢升级点“城市谈路Autopilot自动扶植驾驶”却是FSD中才有的功能之一。

这项工是基于现存NOA（自动扶植导航驾驶）功能优化，遮蔽受控谈路（如高速公路匝谈）和城市谈路两大场景。把柄特斯拉官方描摹，车辆可在导航线线带领下竣事以下功能：

复杂路口处理：识别交通讯号灯并完成直行、左转、右转及掉头看成；

动态车谈处理：把柄车速和道路自动变谈，无导航时按路况聘用最优旅途；

匝谈与交叉口通行：精确驶入/驶出匝谈，支吾多车谈交叉口的复杂车流。

其实这便是咱们国产汽车中的“智能驾驶”。

咫尺，特斯拉在中国的Autopilot自动扶植驾驶分为三种确立。

基础版自动扶植驾驶（AP）：免费，主邀功能包含车谈巡航等；

增强版自动扶植驾驶（EAP）：售价3.2万元，增多自动变谈、自动停车等高等功能；

皆备自动驾驶（FSD）：售价6.4万元，包含上头两个版块的统共功能，竣事L2级别的自动驾驶。

也就说念念要体验完好版的FSD，领先就要花6.4万元购买，而咫尺国内自动驾驶最贵的也不外3万元。不外先岂论这价钱贵不贵，因为即使你费钱了，也不一定大致享受FSD。

特斯拉方面默示，本次更新的相干功能仅面向选配了FSD智能扶植驾驶功能且搭载HW4.0扶植驾驶硬件的部分车辆推送。

这意味着2024年2月后分娩的Model Y/3、新款Model S/X才可复古FSD，而老车主濒临费钱也享受不了的困境。天然，也不舍弃畴昔特斯拉可能会为老款车型推出阉割版FSD。

特斯拉FSD不错说是最早的智能驾驶，在好意思国地区历程多年的测试，在用户中的口碑可谓封神。

昨年12月，特斯拉在好意思国推送了最新的FSD V13.2版块，马斯克默示新版块的本事较上一代升迁了5-10倍。最大的更新便是复古了在国内大热的“车位到车位”功能。

不外也有不少用户对FSD提议了质疑，合计好意思国的路况与中国的路况皆备莫得可比性，坚握纯视觉有缱绻的特斯拉就怕很难稳健中国的情况。

本年过年时候，特斯拉为中国用户限时通达了EAP的试用，不错说这是FSD在中国的初度大范畴试用。可最终的恶果却并不尽东谈见识，有不少车主在酬酢媒体反应自动停车“翻车”。

若是说特斯拉的入华，是往时中国电动车阛阓的一条“鲶鱼”，让国内车企不知所措。那么当今FSD的入华，国内车企是皆备作念好了准备，期待一战。

中国科学院院士、中国电动汽车百东谈主会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百东谈主会论坛巨匠媒体换取会上默示：“原先我也操心特斯拉FSD进来以后，会搞得天翻地覆。然则当今有了DEEPSEEK，这种风险镌汰了。在国内，中国企业保握超越地位，如故增强了信心。”

华为余承东屡次公开默示，华为智驾（ADS 3.0）即使不搭载激光雷达，性能也优于FSD；若使用激光雷达，上风将愈加彰着。并通过“手艺输出+生态闭环”变成价钱上风。

而小鹏汽车天然也在转向纯视觉有缱绻，但罗致“无图NOA+端到端大模子”手艺道路，跳过高精舆图欺压，智驾本事也有目共睹。

比亚迪方面则是通过“智驾平权”计谋，激动智驾的快速普及，让几万元的车型也能享受智驾，以范畴效应冲击二线新势力阛阓。

不错说国产车企对特斯拉FSD虎视眈眈赌钱赚钱官方登录，让咱们期待这场中好意思科技的大碰撞究竟谁更胜一筹。