买电车是一门常识赌钱app下载，全新的行业败露着无数成本的营销噱头。

如若仅仅一辆订价几万元的小车，为了营销、为了信仰买单着实没问题，但动辄20多万的纯电动车，总共不是一个单靠“雅瞻念”、“可爱”就能贬责一些客不雅存在的问题的。

任由雷军如何营销，摆在小米SU7眼前的问题皆很平直：

1、400V是上市即过期，在这个20万以上主流车型皆是800V的期间，400V不只单在居品力上过期一截，同期也意味着在领有大范围量产智力之后，小米多量新车干涉阛阓之后，高价的400V居品一定会存在保值率坍弛的问题。

先问问你，你的钱包是不是能撑得住后期暴跌的保值率，至少在当今的电车行业中，我还没见过真确保值率高的车型，电车用户群体最诟病的等于：买的贵，卖的贱。

2、73kWh电板包，若何跑出700km+续航收货出来的。

这极其具有误导性，因为思要达到700km+的续航有几个基础要求，一个是满充满放，电量从100%-0%的测试经过，另一个是实践室数据和日常使用有渊博的差距。

天然，这是通盘东说念主皆知说念的事情，但有另外一些事儿全球不知说念。

在日常使用经过中，总共不会给你满充满放的契机，车辆的充电提议是只到90%，一部分车是提议你充到80%，幸免过充，同期你也要预留出10%的电量幸免中途趴窝。

你觉得这么就结束？还有一个工程师逻辑在其中：“电车皆会锁住10%的电量”，观点是强制幸免过放关于电板酿成弗成逆的伤害。

其实整车能给用户提供的可行驶电量，惟有电板包的70%-80%傍边。

一台平方的5米级、2吨以上的电车，夏令电耗在14kWh百公里傍边，冬季在18kWh傍边。很容易就能规划出，小米的73kWh电量，夏令只可跑420km，冬季只可跑330km傍边。

从工程逻辑和400V近况两个角度来看，小米SU7的订价并不低，固然其定位是彰着的通顺作风居品，但这也意味着用户群体被界说为爱好通顺的年青东说念主。

一台车如若无法干涉到真确的阛阓化大盘中，是很难销售的。

一个原因是，20多万预算并不少，不错接管的居品绝顶多，从传统的BBA到一多数800V居品，小米SU7的唯独性极弱。

另一个是，定位通顺其实眩惑不了太多东说念主，在城市使用情况下，性能和操控是被严重扼制的，用户更需要的是便利、空间、舒坦地，这关于上来就买通顺牌的小米SU7相等不利。

咱们之前说过，小米SU7的锁单量其实并不睬思，至少莫得思象中的那么火爆，这照旧缔造在多量的小米利益链条、博主、狂热粉丝股东下完成的数据。

因为委用时辰较慢，改日几个月能源电板、成本制造、竞品推新乃至BBA延续降价，对暂时无法大范围委用的小米SU7又是平直的冲击。

例必会激发一个闲逸：仍是锁单的用户，可能会废弃5000元定金，接管更好、更低廉的其它居品。

汽车产业，小米面临的是一个个血脉崛起、更具有坐褥、臆想打算、研发智力的中国企业，而不是小米在十几年前刚刚起步时面临的自满、搭伙手机选手。

思要把小米汽车简直推向新的高度赌钱app下载，雷军的这条路极其难走。

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