2024年已步入尾声，中国汽车产业再度交出一份喜东说念主答卷。中国汽车工业协会近日瞻望，本年汽车产销有望再度打破3000万辆。乘用车市集信息联席分会预测，本年乘用车零卖增速将达5.8%至6%，增速高出旧年。其中，新动力乘用车销量有望达到1100万辆，并自本年7月起洞开5个月零卖渗入率越过50%。在此布景下，传统车企献艺“王者”更替，新势力品牌开启又一轮淘汰整合，价钱战常态化的同期时期竞逐加重，国内汽车市集加速容颜重塑。

■容颜重塑

年内出身多个记念节点

新动力渗入率过半、国内“一哥”易主、新势力走过10年……2024年，中国汽车市集出身了不少值得记念的节点。

乘联分会数据清楚，7月，新动力乘用车在零卖市集上的渗入率终于打破50%大关，并在而后的5个月抓续位居50%以上。恰是由于新动力汽车强势挤占了照旧的燃油车市集，在燃油车时期笑傲市集的一批“王者”运转跌下宝座。洞开18年位居国内汽车销量榜首的上汽集团前三季度被新动力新贵比亚迪高出。

传统车企重排座席，新势力战场更是战况强烈。2024年，以小鹏、蔚来、哪吒（合众）等为代表的初代国内造车新势力迎来缔造10周年，与此同期，市集上还在涌入小米、鸿蒙智行等“新新势力”。从现在销量来看，理念念汽车冒昧率再度问编削势力年度销冠，华为领衔的鸿蒙智行或位居次席，零跑、蔚来、小鹏、小米、极氪、深蓝等保抓较好销量势头。

■战略加码

本钱下跌价钱战趋于感性

旧年以来，价钱战运转成为车市要道词。参加本年，价钱战仍呈现常态化趋势。不外，本年的价钱战则更多依托于举座供应链本钱下跌，徐徐走入感性。

在乘联分会通告长崔东树看来，本年一、二季度车企价钱战竞逐较为强烈，但也一定经过加重了破费者不雅望厚谊。三季度以来，价钱战徐徐走向安靖，相等是四季度以旧换新、新动力置换补贴等战略加码，一定经过缓解了价钱战压力。

价钱战除外，智能化成为新动力下半场竞逐焦点，引诱车企加码布局。相等是特斯拉推出智能驾驶“端到端”时期阶梯后，小鹏、理念念、蔚来、华为、比亚迪等浩瀚企业也在本年纷纷加速这一新限制的时期研发。同期，继赛力斯、北汽、奇瑞等车企后，广汽、上汽等传统车企也传出与华为引诱的音书，加速智能化转型。跟着来岁特斯拉FSD（竣工自动驾驶系统）可能入华，业内预估，来岁车企在智驾端将伸开强烈比拼。

■提振想法

来岁新动力销量或超燃油车

纵不雅本年的汽车市集，举座呈现“前低后高”走势。相等是三至四季度，以旧换新、置换补贴等战略提振效应想法。中国汽车流通协会副通告长郎学红暗意，车市走出了“银九金十铂金十一”的趋势，瞻望12月还会出现杰出的翘尾行情。在这波销量激越之下，中汽协预估，汽车产销全年将接续保抓在3000万辆以上。

本年下半年，新动力乘用车零卖渗入率抓续高于50%，但从累计总销量看，全年总销量或仍低于传统燃油车。这一情况有望在来岁逆转。崔东树以为，新动力汽车销量同比增速抓续跑赢大盘，瞻望2025年新动力车累计零卖量反超燃油车已无悬念，最晚二季度就会完毕。

混动车型将迎来更大舞台。本年，曾被以为“过渡家具”的广义插电混动（包括增程式）车型异军突起，成为增速最快的市集。中汽协数据清楚，本年1至11月，广义插电混动车型销量同比增长85.2%。来岁，小鹏、小米等品牌齐将加入增程式战场。

据《北京晚报》报说念

《西海齐市报》（2024年12月19日 第B9版：中国·焦点）

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