几年前，要是你开着一辆雷克萨斯ES赌钱赚钱官方登录，或者凯迪拉克XT5。

不仅在小区泊车场浅近诱骗眼神，连亲戚约会时，父老都忍不住夸你“懂车、有品位”。

可当今呢？

“二线豪车”粗略不再是当初阿谁“香饽饽”了：

统共这个词2024年，雷克萨斯全年销量凑合达到18万辆；至于林肯和英菲尼迪，销量更是一塌糊涂，一个比一个惨。

说来也奇怪了，曾几何时，这些车以致要涨价购买，为什么会酿成这样？

对此，盘考了一些众人东说念主，他们说出了真相，并认为“谁买谁是冤大头”。

为什么这样说呢？

当先，在于bba 的价钱也和二线豪华差未几了。

说白了，夙昔买一辆奥迪Q5L，少说也得三十多万，略微选点设立以致靠拢四十万。

可当今呢？

26万起步，你就能把一辆新车开回家，以致不少4S店还景观罕见送爱护套餐。

良马3系更夸张。

许多东说念主印象里，这车30万起步差未几，可如今22.19万起的优惠，连许多中型家轿都快比不上了。

至于奔突C级，更是把“降价”玩到了极致——教导价33.48万的车型，当今径直降到21.48万起。

这一经不仅是价钱竞争，而是赤裸裸的“降维打击”。

试思一下，花不异的钱，你是会选bba这种“一线豪华”，照旧雷克萨斯、凯迪拉克这样的“二线豪华”？

对大部分东说念主来说，谜底不言而喻。

毕竟，买豪华油车图的是什么？不就是“悦目”二字吗？

可问题是，你开一辆二线豪华的着力，细则比不上开一辆一线豪华的气场。

既然价钱差未几，真的没必要为了品牌价值有限、溢价空间不大的二线豪华买单。

天然，有东说念主可能会建议反对见地。

合计不异的预算，买“二线豪车”能赢得更高的设立，和更好的性能。

这个不雅点没错。

但也扩充出第二个问题：论设立和性价比，国产新能源车频频更高！

说白了，跟着新能源车的快速崛起，国产车一经杀青了“弯说念超车”。

相配是在全车设立和性能这一块，国产新能源车确切吊打油车，统共不在团结端倪。

筹议到这个情况，为什么还要选传统的“二线豪华品牌”呢？

这可不是瞎扯。

拿理思汽车例如，疏导的价钱，你不仅能享受到雪柜、彩电、大沙发般的车内空间，车内温柔地径直翻倍。

更伏击的是，它的设立也卓越了传统豪华品牌。

CDC减震系统的温柔地、智能驾驶系统的方便性、还有智能座舱，让你不仅开得清闲，还能享受“科技感满满”的驾乘体验。

这些设立，二线豪华品牌有吗？根柢莫得！

即便它们有雷同的设立，思要达到不异的着力，得花更多的钱去选配，以致还不一定能配皆。

至于悦目，影响力，这些国家具牌不异不差。

说白了，不管是理思、问界，照旧蔚来，能买这些车的东说念主，在全球看来照旧有实力的。

因为最低廉的车型，售价都在20万起。

就这个准入的门槛，咫尺看来一经越过 bba 了，更别说二线豪华品牌。

轮廓这些情况筹议，天然就更没必要买“二线豪车”了。

更不成无情的是，二线豪车的使用资本还很高。

说到底，别看东说念主家叫“二线豪车品牌”，但你用起来就会发现，它们的“使用资本”统共不失态。

就怕间，以致比某些一线品牌还要贵。

拿油耗来说，二线归二线，烧油可少许不婉曲，这让不少车主头疼。

比如凯迪拉克XT5，天然能源弘扬不差，但开起来可未低廉，起步就是8个油。

尤其在城市拥挤的情况下，这个数字径直“飙升”，动辄10个+的油耗。

比较之下，许多国产新能源车，相配是像理思L6、问界M7，不仅电板续航优秀，何况能源资本远低于传统燃油车。

即等于油电夹杂车，也比单纯的油车省得多，油费压力险些灭亡。

再说说爱护和维修。

这些二线豪车的爱护用度，尤其是一些要津部件的更换，真的让东说念支配屈词穷。

比如某些品牌的空气滤清器、刹车片、变速箱油，不但价钱贵，何况更换周期短，动辄一千多块就没了。

不仅如斯，原厂零件和4s 店的行状费也未低廉，统共这个词养车的经济压力，一年下来能让东说念主惊羡。

但新能源车就不同了。

大无数情况下，换换空滤和油液就好了，以致顶点情况下，不错不去爱护。

总的来看就是，论“悦目工程”比不上 bba，论设立和性价比又赶不上国产新势力。

筹议到这些身分，是以买得东说念主越来越少了。

也无外乎众人东说念主会不保举购买了！赌钱赚钱官方登录