在“新结伴期间”，“捷达品牌有了更多的职责，不仅要在一汽-公共乃至结伴体系里面探路，而且还要为结伴品牌的改日探路。”一汽-公共捷达品牌、成皆分公司总司理张铁斌示意，“捷达品牌在孤立着手，就被一汽-公共的中外股东视为‘教育田’，在被赋予更多自主权的同期，也被奉求厚望：探索出一条更合适中国汽车市集的新结伴说念路。”

从一款耐久不断的“国民神车”，让繁密中国度庭达成了“轿车梦”，到孤立成一个品牌，依托一汽-公共的刚毅体系智商建立结伴结合的新典范，捷达的每一步要紧部署，皆首创了中国汽车行业的先河，并出色地完成了一汽-公共所下达的各项任务。

如今在“新结伴期间”，“捷达品牌有了更多的职责，不仅要在一汽-公共乃至结伴体系里面探路，而且还要为结伴品牌的改日探路。”一汽-公共捷达品牌&成皆分公司总司理张铁斌示意，“捷达品牌在孤立着手，就被一汽-公共的中外股东视为‘教育田’，在被赋予更多自主权的同期，也被奉求厚望：探索出一条更合适中国汽车市集的新结伴说念路。”

一汽-公共捷达品牌&成皆分公司总司理张铁斌

作为一个年青的汽车品牌，捷达缘何担负起如斯要紧的职责？改日又将若何布局？带着一系列的疑问，中国经济网记者近日走进捷达品牌，与张铁斌和一汽-公共捷达品牌销售业绩部总司理王开锐潜入相似，并访问了捷达品牌云南区业绩部，以及场地区域的优秀经销商，探寻捷达品牌如安在“新结伴期间”再开先河、续写传闻。

剿袭计谋，贪图落地奉行

三年前(2021年8月)，身为一汽-公共“宿将”的张铁斌掌舵捷达品牌。彼时，受新冠疫情、芯片阑珊危急、自主品牌“上挤”和主流结伴品牌“下压”等多种要素的影响，捷达品牌在分娩、规划、盈利和责罚等层面均濒临重大压力。

诸多挑战之下，捷达在品牌成立三周年(2022年)之际，负责发布全新品牌计谋，从“情谊体验、功能体验、价值体验”三大维度，潜入挖掘品牌的价值。“已往的两年里，捷达品牌剿袭着其时的计谋，小数小数地将贪图落地奉行，”张铁斌自信地说。

一汽-公共捷达品牌访问调研

据张铁斌先容，在“用户为王”的期间，捷达品牌潜入瞻念察用户的情谊需求，字据用户购/用车全过程、全场景，梳理识别并瞎想打造情谊触点，成立捷达品牌情谊体验生态链。通过与航空、餐饮、货仓和租车等行业达成异业结合，为用户提供“吃住行游购娱”全主意的福利，让用户感受到捷达品牌家的温暖。同期，字据不同需求场景阻挡升级迭代功能装备和软件服务，捷达在智能座舱、智能网联、智能驾驶等边界，打造更妥当中国用户的产物。此外，在用户买车、用车、换车/卖车的过程中，捷达应时地提供金融等相沿和服务，通过构建闭环价值体验有策划，系统扶助用户的价值体验。

在一汽-公共全体系进行数智化转型的赋能下，捷达品牌通过数字化系统，对包括供应链、销量、产量、库存、财务、东说念主员气象等各方面数据进行穿透，进而优化责罚老本，扶助企业运营后果。

“电动化和智能化海浪加快席卷汽车行业确当下，领有更多自主权的捷达品牌，通过借助中国汽车产业链的生态圈，将新产物的研发周期大幅缩减。”张铁斌直言，“捷达基于德国公共严实的过程和体系，推动其在新产物研发过程上收尾变革。”

从点到面，营销邃密入微

“在‘研-产-供-销-存’全体系收尾动态协同责罚的相沿下，咱们销售业绩部将看似天马行空的计谋落实到结尾市集中。”王开锐自信地示意，“经过五年多的成长，捷达品牌的累计销量还是接近80万辆边界。”

一汽-公共捷达品牌销售业绩部总司理王开锐

本年以来，汽车市集的“价钱战”阻挡加重，燃油车与新动力车之间的竞争态势愈发尖锐化，这让结伴品牌与自主品牌之间的市集份额差距阻挡拉大。据中国汽车工业协会发布的数据骄傲，10月，自主品牌市集份额已超七成，刷新有史以来单月最高纪录。

在结伴品牌整局势微的配景下，“捷达品牌在国内汽车市集依然有时踏实地占据着1%的份额，保管住了基本面。”王开锐显现，“受‘价钱战’冲击，捷达品牌的销量及份额在本年第二季度出现了一定的波动，但通过活泼的营销政策和销售结构的转型优化，下半年销量收尾捏续攀升，10月晦端销量还是再行回到1万辆以上。”

王开锐坦言，“岂论结尾营销政策若何变化，捷达品牌遥远皆将围绕‘三破三立’的中枢策略吩咐，通过国内、出口双线作战，打造面向改日的复合型营销体系智商。”

当先，产物破局，捷达品牌字据每款产物的特质，构建产物矩阵；同期，阻挡完善服务产物矩阵，并通过与一汽-公共公共品牌蚁合伸开深度结合，诱导二级服务网点，开展上门服务来阻挡减弱客户回厂距离。其次，政策破局，捷达品牌通过简化对经销商的窥探政策，让其全体系放开当作开拓市集。临了，盈利破局，捷达品牌予以真金白银的相沿，促进全体系健康发展，全力助力经销商盈利。

在破局同期，捷达品牌还从渠说念、边界和效益等三个方面“立局”。在渠说念结尾，捷达品牌通过新产物上市及深度相似，快速扶助销量，缩小投资老本，进而扶助对经销商招引力。

一汽-公共捷达品牌西南区云南小区销售司理孙新玉

“汽车营销行动莫得独门绝技，其实等于坚捏作念用户心爱的行动。”一汽-公共捷达品牌西南区云南小区销售司理孙新玉直言，“捷达品牌在云南一直用接地气的‘土办法’，走进田间地头，与当地的用户合而为一。”

推崇上风，拓展新边界

跟着花消不雅念的变迁，用户越来越倾向于礼聘有时体现个东说念主作风和需求的汽车。“为了自便用户的这一诉求，捷达品牌通过改装，推出一系列颇受市集接待的特色车型。”张铁斌沸腾地示意，“如今，改装业务还是升级为捷达的计谋贪图，通过潜入挖掘花消痛点和场景，阻挡拓展品牌的产物线，在助力销量扶助的同期，也扶助了公司的盈利智商。”

除了改装计谋外，捷达品牌在新动力边界的计谋贪图也行将迎来得益期。张铁斌显现，“现在，捷达还是初始了一款A级三厢新动力轿车和一款A级新动力SUV的瞎想和研发管事，同期还贪图了混动时间和车型的诱导管事。”

访问调研昆明谊友捷达体验店

产物蜕故孳新，让捷达品牌有时在当下竞争强烈的市集中收尾稳步前行，“但从合座的市集趋势看，不出海，则出局。”张铁斌分析指出，“现在，国内许多优秀的汽车企业还是在国际市集成立起较好的品牌口碑和客户基础，并成为反哺自己在国内市集的第二增长弧线。”

在张铁斌看来，捷达品牌领有公共集团的品牌背书和皮实耐用的精采口碑，具备出口的前提上风。因此，“出海是捷达品牌要紧的发展计谋之一，但愿咱们有时首创结伴企业自主运营出口业务的先河，”张铁斌说。

据了解，捷达品牌现在还是赢得了中外股东两边和乌兹别克斯坦的新车出口传权，况且完成了从产物准备到商务准备的讨论筹备管事。

“下一步，咱们将快速推动乌兹别克斯坦出口项策划落地，瞻望于来岁上半年在当地销售，改日还将构建起包括产物适配、出口运营、原土营销、售后保险等在内的全主意出口体系化智商。”张铁斌强调，“捷达品牌不仅‘走出去’，而且还要‘走进去’，改日将通过深耕乌兹别克斯坦，收尾从CBU(整车出口)到KD(散件拼装)的鼎新；同期还将探索开拓中亚其他国度、中东、非洲等区域市集。”

写在后头：

已往五年，中国车市变化剧烈，既有间隙品牌惨遭淘汰，又有新势力强势入局。生于时刻的捷达品牌，凭借皮实、耐用、德系品性等“标签”，成为国内汽车市集中退却漠视的一股新实力。

一汽-公共捷达品牌访问调研

2024年是一汽-公共的“自立”之年，亦然捷达品牌在“新结伴”期间链接雕饰前行的一年。而稳步前行的捷达，对一汽-公共而言，作念出了隆起孝敬；五年的锻练期，仅仅捷达在“新结伴”期间开启的序幕，在中德两边的精诚结合之下赌钱赚钱app，在一汽公共体系智商的保险下，在各个计谋板块渐渐落地的推动下，确信捷达品牌改日可期。(中国经济网记者 王跃跃；企业供图)