在政策以及市集趋势的推动下，国内的一众新动力车企们皆迎来了勤奋的稳依期。销量、盈利、产物口碑等难题早已从新势力品牌动荡到了也曾气象无尽的结伴品牌上。

尽管前两年的「内卷」风还是再次对市集进行了一轮倚势凌人，大致活下来的品牌皆还是有了打硬仗的告诫，尤其是各个头部新势力品牌，不管是新车推出的节律、资本适度的智力亦或是销量阐明性，皆俨然有了一点「国际大牌」的风姿。

不外，咱们不成否定，有一些品牌其实只是是幸运脱逃了上一场「大浪淘沙」，跟着造车这场长跑参加到临了的大直谈，那些行将再次被抛离的品牌还是呼之欲出了。

01

哪吒汽车：我「没事」！

哪吒汽车的欠薪裁人风云，出现的时代可谓是相等无言。

10月份，部分哪吒职工在各大招聘软件上发出「避雷」贴，称哪吒汽车现时正欠供应商多数的货款，还是到了发不出工资的地步，并正在启动大界限的裁人，裁人界限可达70%。

同期，更有媒体实地看望哪吒汽车位于桐乡的分娩工场，发现哪吒工场的涂装、焊装、总装三大车间均已停产快要一个月，绝大多数的产线工东谈主也还是被已矣。

同期，哪吒的供应商，上市公司埃夫特智能装备股份有限公司更是发出公告，还是针对哪吒汽车所拖欠的4819万元条约款拿告状讼。

万般迹象标明，这个年录用量一度冲突15万辆，销量非凡「蔚小理」的品牌，还是到了暴雷的边际。

然则尽管负面新闻缠身，哪吒汽车如故如约出现时了广州车展之上，天然，由于穷乏具备关注度的新车，哪吒的展台东谈主气只能惨淡来描画了，然则媒体日今日品牌方依旧在现场免费披发好意思式咖啡，向大家传递我方「没事」的信号。

“性价比”一直以来皆是哪吒最大的标签，其主打初学市集的哪吒V车型，弥远占据品牌50%的销量以上。只能惜，跟着其它更具市集敕令力品牌的新动力车型价钱不断下探，哪吒在初学级市集的说话权也遭到了严重的挤压。

尽管后头他们试图通过哪吒GT、哪吒S等高端系列冲击20万级别的市集，不外苦于前期建树起的品牌形象，以及这两款高端车型的小众定位，最终哪吒高端化的梦思亦然落了个空。

与此同期，左证哪吒汽车公布的信息泄露，2021-2023年哪吒汽车折柳亏本48.40 亿元、66.66 亿元和 68.67 亿元，关于并未上市的哪吒而言，资金层面的压力完全不会小。

在本年的前三季度中，哪吒累计销量仅为85908辆，仅完成了30万辆年销量倡导的28%，竞争愈发狠毒的市集合，哪吒汽车扭转间隙的可能性似乎也变得愈加茫乎了。

上市？如故赓续豪赌国外市集？我更面容的是，来岁的广州车展，还能喝到哪吒的好意思式咖啡吗？

02

合创汽车：耍大牌？是没钱！

好辞让易等来了「主场作战」，原土新势力代表合创汽车却并未出现时此次广州车展上。

而他们缺席的原因很肤浅——没新车、没闲钱。

早在本年的年中，合创汽车就陆不时续关停了我方向于上海的销售渠谈，并恐慌上海分公司的的总计职工。与此同期，其位于广州的总部也被曝出有职工维权的信息，况兼与其它假想不善的品牌不一样，这些维权的职工皆属于公司的中高层。

因为在早些年，合创曾屡次动员中高层职工对公司进行捏股，募得资金晋升了1亿元东谈主民币，然则现时合创光显还是无力退还关系的跟投款。

合创汽车的前身，是蔚来汽车与广汽集澌灭伴创办的「广汽蔚来」，后续跟着公司策略以及市集变化，在公司重组以后，蔚来退出结伴，并由广州珠江投资处分有限公司接办，酿成如今「珠江投管」与「广汽」两大鼓舞的公司构造。

然则，在成立多年以来，合创一共仅推出了合创007、合创Z03、合创V09以及合创A06四款车型，其中合创007与合创Z03均基于广汽埃安既有车型之上“换壳”而来。现时，合创007还是基本淡出市集，合创Z03与A06则是依靠来自B端市集的订单狗苟蝇营，至于客岁广州车展高调上市的纯电MPV V09，在刚刚曩昔的10月份销量只是为45辆，而通盘合创品牌10月份销量，也独一景仰的110辆。

产物莫得亮点，穷乏中枢竞争力，又莫得弥散强力的品牌背书，不错联络创到今天还没倒闭，完全是两个大鼓舞「浑厚家底」的最好体现了。

至于到了来岁的广州车展，只怕连拿起这个品牌的东谈主，也皆三三两两了。

02

远航汽车：好景不常的高端

2022年的成皆车展上，远航汽车包下了一个面积宏大的展台，并连气儿发布了四款纯电动新车——Y6、Y7、H8、H9，其中最低廉的远航Y6起售价高达26.98万元，而定位最高端的远航H9，高配车型的订价更是高达51.98万元！

天然后续问界M9的出身，让咱们意识到了中国品牌并不穷乏高端耗尽者的追捧，但关于这样一个名不见经传的品牌来说，这样的订价完全是迷之自信了。

天然，任何品牌皆不是编造出现的，天然「远航」的名字知谈的东谈主并未几，然则它的母公司「大运汽车」慑服大家并不会生疏。而远航汽车的造车理念亦然极度肤浅狞恶，以至有些与当下其它新动力品牌的造车理念有些以火去蛾中了，那等于——能买的毫不自研！

天然，他们给出的解释是「让专科的东谈主作念专科的事」（言下之意等于我方不是专科的？），于是，这几款高端纯电车，将华为的整车域适度、阿里的智能座舱系统、博世的底盘等东西缝合到了沿途，然则，汽车从来皆不是肤浅的搭积木，这种与「倒卖」无异的造车理念，描画是无法获取耗尽者，尤其是高端耗尽者的认同的。

左证数据统计泄露，远航汽车本年前三季度累计销量仅为5584辆，在惨淡的销量之下，本年10月份远航汽车也相通被曝出存在拖欠职工工资的情况。更要命的是，其母公司大运汽车的假想情景也并不乐不雅，其最中枢的重卡业务出现了较为光显的下滑，「四面楚歌」之下，好景不常的远航汽车还能不成赓续「远航」呢？

写在临了

从威马，到高合，再到哪吒、合创、远航等，与第一轮淘汰赛那些「PPT造车」又或者一心只思骗补而最终倒闭的品牌比较，上头的这些新势力，皆是实打实地将车造出来，具备一定影响力，以至一度成为头部品牌之一。

然则这皆并不成梗阻他们成为中国新动力发展史中的反面讲义，这也阐述了，现时新动力市集的淘汰赛还是来到了更为狠毒的第二阶段了——在这个阶段里，西席的将会是车企盈利智力与可捏续发展，单靠外部融资而穷乏自己造血智力的品牌，将会成为淘汰的重灾地。

这亦然为什么，从本年驱动，咱们会发现诸如蔚来、小鹏等品牌可以赢钱的游戏软件，皆驱动发力「走量」产物，因为他们也皆明晰，造车这场游戏的下半场，还是不再是肤浅的烧钱，就能玩下去的。