人所共知，逾期西洋汽车工业上百年的国产汽车产业，在电动汽车的大潮水下起来了。

数据露馅，适度至目下，国内新动力汽车（主若是电动车）的浸透率依然逾越了50%，每卖出2辆车，就有一辆是新动力车。

这个比例还在抓续增长，越来越多的传统车企，开动转型为新动力汽车，连B B A保时捷等，皆在中国阛阓，陆续的参预新动力汽车。

按照Alixpartners 的数据，中国目下领有137个电动汽车品牌。

而接下来可能会更多，这些电动车品牌，从中国起步，会渐渐的向全球浸透。机构觉得，中国的电动汽车价钱上风昭彰，价钱极具滋扰性，可能会颠覆现存的汽车产业结构。

比如当今好意思国、欧盟就对中国的电动车奉行了加征关税的战术，恐怕中国电动汽车动摇了原土汽车产业。

不外Alixpartners也觉得，不仅海外的汽车制造商压力大，中国电动汽车品牌也正面对着来自国内竞争的压力，因为太卷的，公共打价钱战，皆不赢利。

机构的人人觉得，到 2030 年，独一七分之一的中国电动汽车品牌能终了盈利。

具体的数据来看，目下的这137个电动车品牌，到2030 年，简略独一 19 个品牌能够终了盈利，比例不到15%，另外的85%皆在亏钱。

事实上，访佛的不雅点，许多大佬皆有过，比如余承东说过曩昔能够活下来的车企，可能就独一几家，而雷军也说过，说曩昔汽车销量集聚会在几家车企手中，但愿小米是其中一家。

而从100多家到活下来几家，中间一定会有一个强烈的竞争历程，通过阛阓来淘汰掉一批又一批的车企，这个淘汰的历程，可能即是通过价钱战，管事、家具等。

目下国内依然在打价钱战了，且目下的新动力汽车，赢利的如实未几，像蔚来、小鹏等等老牌新势力皆还在亏钱。

是以接下来的价钱战，也许会打的更强烈，有些东谈主说，打价钱战，抵消耗者而言是善事，但说确凿，关于消耗者而言，也不见得皆是善事情。

低廉买了车赌钱赚钱官方登录，看起来是善事情，但如果接下来90%的品牌倒下了，那么你怎样确保你买的汽车品牌会不会倒下呢？一朝倒下了，那就贫困了，当初买车时是低廉了，但接下来售后、二手车交游皆会出问题的……